Imprevisto. È questa la parola che più di ogni altra ritorna ciclicamente quando c’è di mezzo il passaggio a livello di piazza della Repubblica. Ogni volta che la soluzione sembra vicina ecco un imprevisto. E il paese continua ad essere diviso: è così dal 29 maggio del 2009.
Dal giorno della chiusura delle sbarre, avvenuta appunta in quel 29 maggio in contemporanea con l’inaugurazione del sottopasso, è stato un susseguirsi di annunci e problemi. Il risultato è che la situazione è esattamente quella di quasi due anni fa: nessun intervento, nessuna modifica. Ad essere sinceri una differenza c’è: prima, davanti alle sbarre, c’era un cartello giallo con scritto “attenzione chiusura passaggio a livello”, ora al posto del cartello ci sono dei vasi con delle piante verdi.
Dicevamo degli imprevisti. L’ultimo ha spiazzato l’amministrazione comunale, che il 2 febbraio scorso annunciava per il giorno dopo l’inizio dei lavori da parte di Ferrovie per la sistemazione definitiva del varco. Lavori propedeutici alla realizzazione degli ascensori e all’abbattimento così delle barriere architettoniche. Ma come mai Rfi non ha mai avviato questo intervento? Per la verità lo ha avviato, ma lo ha subito bloccati. Il motivo? Sono due. Primo: quando la Deanco, l’impresa incaricata della sistemazione, ha effettuato il primo scavo ha trovato dei cavi funzionali all’esercizio ferroviario fuori programma (a proposito di imprevisti...). La presenza di questi fili ha di fatto stoppato il cantiere ed è per questo che Rfi ha dirottato gli operai alle sbarre di Porta a Vada. Secondo: nel frattempo le barriere antirumore che dovevano essere installate, identiche a quelle già presenti, sono state dichiarate non più a norma e ora Ferrovie dovrà sostituirle tutte (non solo a Rosignano). Per questi motivi l’intervento annunciato ad inizio febbraio, e che si sarebbe dovuto concludere nell’arco di un mese, è rimasto lettera morta.
Una buona notizia, però, c’è. Sperando che non sia un altro annuncio corredato da imprevisto: l’amministrazione comunale ha appaltato alla Clc - la stessa cooperativa che sta costruendo la nuova biblioteca - la parte edile degli ascensori e «il cantiere dovrebbe partire i primi giorni di aprile», dice Lilia Benini assessore ai lavori pubblici. Nel frattempo sarà svolta anche la gara per l’acquisto degli ascensori. Ma attenzione: i due cantieri, quello del Comune e quello di Ferrovie (nel caso risolvesse i problemi sopra citati), difficilmente potranno coesistere: si andrebbero a creare troppi disagi al traffico. Ma.Mo.

Non sembra esserci fine ai disagi creati dalla chiusura del passaggio al livello a Rosignano Solvay. I lavori sbandierati per la sistemazione delle barriere antirumore ritardano e costringono il sindaco ad un nuovo richiamo a Ferrovie.
Ma il Comune, ora, sta pensando di agire anche senza la chiusura definitiva dell’attraversamento dei binari. «Abbiamo tutta l’intenzione - dice il sindaco Alessandro Franchi - di aprire immediatamente il cantiere in piazza del Popolo anche se le Ferrovie non hanno ancora dato inizio ai lavori di sistemazione del muro e del passaggio a livello». Franchi che ha chiesto ai propri tecnici una verifica con le Ferrovie, per capire i motivi che hanno portato le stesse Fs a ritardare i lavori lungo l’Aurelia. Lavori che, infatti, dovevano partire il 3 febbraio scorso: è trascorso oltre un mese, ma di opere concrete nemmeno l’ombra. Gli unici interventi effettuati dalle Ferrovie sono stati i muretti alzati all’imbocco del passaggio a livello di porta a Vada, zona industriale all’imbocco del paese.
I cittadini non comprendono il perché le Ferrovie abbiano iniziato l’intervento nella zona più limitrofa, quando il centro di Rosignano sta soffrendo uno stato di degrado. «Ho chiesto le necessarie verifiche tecniche», dice il primo cittadino. «Per la realizzazione dei due ascensori non attenderemo i lavori delle Fs, che riguardano il proseguimento del muro di recinzione con l’installazione dei pannelli fonoassorbenti uguali a quelli già presenti». E dunque «non appena termineranno i tempi tecnici previsti per legge dopo gli affidamenti delle gare - precisa - allestiremo il cantiere per realizzare gli ascensori: i lavori infatti non sono incompatibili con quelli delle Ferrovie». Gli ascensori permetteranno l’abbattimento delle barriere architettoniche del sottopasso pedonale tra via del Popolo e piazza della Repubblica dove non esistono scivoli. A. Bernardeschi

Parlando degli ascensori di piazza della Repubblica a Rosignano sembra di essere nel film di Troisi “Il postino”, dove agli abitanti dell’isola viene promesso da anni il collegamento delle tubature dell’acqua direttamente dalla terraferma, senza mai ottenerlo. A Rosignano abbiamo la stessa situazione, perché sono anni che viene chiesto al Comune di Rosignano di provvedere all’eliminazione delle barriere architettoniche in piazza della Repubblica, e da anni ai cittadini è stata data la stessa risposta: “ce ne occuperemo dopo l’estate”.
Questa frase è stata pronunciata nuovamente in questi giorni, a seguito delle dimissioni di Renato Bartoletti dalla presidenza della commissione lavori pubblici, che ha accusato la giunta di aver gestito male la questione.
Il risultato è che l’estate passa, e la situazione non cambia. Nel frattempo però i malumori delle persone si placano e il Sindaco e i suoi assessori possono tranquillamente fare i signori feudali nel loro castello.
Questo è un trucco, paragonabile al nascondere la polvere sotto il tappeto, che va avanti ormai dalla chiusura del passaggio a livello, e che consiste in una autentica presa in giro dei cittadini che la giunta è chiamata a rappresentare, e che si aspetterebbero che facesse in modo di risolvere i problemi in modo celere, anziché lanciare proposte prive di ogni logica, come mettere l’Aurelia a senso unico. Jacopo Pizzi (Udc)

Lo sfogo in consiglio comunale di Renato Bartoletti, consigliere del Pd, ha riaperto una delle ferite più dolorose per il comune di Rosignano: lo stato di piazza della Repubblica, con una città divisa in due.
E così ieri mattina qualche cittadino, non vedendo nessun operaio intorno a quel passaggio livello ora privo di sbarre ma solo delle fioriere, ha tremato: “vai a vedere che lasciano tutto così”, hanno pensato. Ma non sarà così. Sull’opera abbiamo interpellato la Deanco: sì l’impresa che ha costruito il sottopasso di via Forlì e quella che sta lavorando alla costruzione del nuovo ponte sul Fine, penserà alla sistemazione definitiva del passaggio a livello. «Dopo avere rimosso le sbarre - spiega il capocantiere Gioacchino Scavuzzo - procederemo alla messa in opera del muro in cemento armato della stessa altezza di quello già esistente lungo i binari. Dopo installeremo le barriere antirumore. Quanto tempo ci servirà? Condizioni meteo permettendo circa un mese e mezzo. Diciamo che a fine marzo l’opera sarà finita».
Dunque, per la costruzione dei tanto attesi ascensori si dovrà aspettare la fine della prossima primavera. Perché una volta conclusi i lavori della Deanco, ci sarà da aspettare tutti i documenti per dare l’ok alla ditta aggiudicataria e approvare anche il regolamento sulla privacy visto che saranno installate delle telecamere.
Insomma, servirà munirsi di un’altra bella dose di pazienza, perché difficilmente in estate il pacchetto dei lavori sarà finito. Ma del resto per risolvere questo pasticcio, politico e tecnico, si è aspettato così tanto che qualche mese in più o in meno non fa la differenza. Speriamo almeno che questa opera serva agli amministratori per non ripetere certi errori.

Iniziano i lavori di riqualificazione di piazza della Repubblica. Iniziano con una chiusura: da oggi, infatti, Rfi inizierà le opere per l’eliminazione definitiva delle sbarre. Opere che andranno avanti per circa un mese. E sempre per oggi è prevista l’apertura delle buste della gara per l’affidamento dei lavori che riguardano la parte edile dell’intervento di installazione degli ascensori.
I lavori di chiusura definitiva del passaggio a livello - progettati ed eseguiti a cura e spese di Rfi - sono ricompresi, come lotto conclusivo, nel più ampio progetto di realizzazione del sottopasso e consisteranno nel posizionamento di barriere acustiche della stessa tipologia di quelle esistenti. Per l’organizzazione del cantiere sarà parzialmente modificata la viabilità esistente, creando in via Menotti un senso vietato per i veicoli che si immettono da piazza della Repubblica. Sarà sempre garantito il transito dei pedoni nel sottopasso. «Nel frattempo - spiega l’assessore ai lavori pubblici Lilia Benini - andiamo avanti con le procedure per la realizzazione dell’intervento di abbattimento delle barriere architettoniche, che prevede il posizionamento di due ascensori, uno in piazza del Popolo ed uno in piazza della Repubblica. Questi lavori partiranno al termine di tutte le procedure di gara e dopo la conclusione dell’intervento di Rfi, anche per non gravare eccessivamente con due cantieri aperti sulla viabilità della zona».
Benini prosegue. «Certo ci sarà qualche disagio, ma l’amministrazione comunale, seppur in un momento di difficoltà per le finanze, ha ritenuto fondamentale l’intervento di abbattimento delle barriere architettoniche che partirà quindi non appena possibile».
Già oggi verranno aperte le buste per l’affidamento dei lavori inerenti la parte edile del progetto. Una volta che si saranno conclusi i lavori di Rfi e le pratiche di espletamento e verifica delle gare potrà quindi cominciare anche l’intervento per la realizzazione degli ascensori.

«Era d’estate, tanto tempo fa, nel 2009 quando in un’affollata assemblea indetta da Sinistra per Rosignano tutti i presenti, autorità comprese, furono unanimi nel riconoscere l’ emergenza sottopasso.(dovuta ad un grande sonno iniziato a metà anni 70). Ora tutti sanno che per emergenza si intende un momento critico che va subito affrontato e rapidamente risolto, ma il tempo scorre e le cose sono sempre al punto di partenza. Siamo al progetto esecutiv, come conferma l’assessore Benini, a settembre daremo il via alle gare». Così scrive, a proposito del sottopasso, Walter Botti (Sinistra per Rosignano) che fa una cronistoria degli impegni presi e delle dichiarazioni degli amministratori per dire che, da allora, non è cambiato niente.
Ricorda Botti: «Due infatti le gare previste: uno di tipo edilizio per la perforazione del terreno, l’altra per la realizzazione degli impianti. “Il problema maggiore - spiegava l’assessore Benini - è stato quello della falda acquifera presente nel sottopasso”. Quando, pochi giorni dopo, in un dibattito al Festival di Rifondazione le feci presente che così come la raccontava non si poteva parlare di progetto esecutivo mi sentii rispondere che io ero abituato a lavorare nell’industria privata e che nel pubblico è in uso un’ altra definizione, per educazione non replicai. Botti va avanti: «Entro l’anno - lo promette il sindaco Alessandro Franchi- inizieranno i lavori per installare due ascensori, rispettivamente in piazza del Popolo ed in piazza della Repubblica, per abbattere le barriere architettoniche createsi dopo la chiusura del passaggio a livello a Rosignano Solvay. Oggi, 30 novembre, sul bollettino del Comune, redatto autocelebrativamente, quasi in stile berlusconiano, devo leggere: “ La progettazione esecutiva è in via di completamento e considerati i tempi previsti per la gara di affidamento lavori.....tra marzo e aprile 2011 potrà partire l’intervento con il posizionamento degli ascensori “. Come un bravo studente di costruzioni (geometra o ingegnere) sa, per affidare i lavori di installazione occorre avere, oltre i dati tecnici degli apparati (gia acquistati): i calcoli esecutivi delle strutture e degli impianti; i piani di manutenzione dell’opera nel suo complesso e nelle parti di cui è composto; i piani di sicurezza e coordinamento; il computo metrico estimativo definitivo ed il quadro economico;il cronoprogramma dei lavori, perché così recita qualunque “ Progetto esecutivo “! Questi dati però,se non interpreto male il comunicato sono ancora “ nella mente di Zeus “ e non si azzarda (per fortuna) alcuna data per il completamento dell’opera. A questo punto pongo al sindaco ed all’assessore la famosa domanda di Cicerone: Fin quando abuserete della nostra pazienza? Se per risolvere un così facile problema si impiegano quasi tre anni quanto occorrerà per affrontare cose un po’ più impegnative?».

Entro l’anno, lo promette il sindaco Alessandro Franchi, inizieranno i lavori per installare due ascensori, rispettivamente in piazza del Popolo ed in piazza della Repubblica, per abbattere le barriere architettoniche createsi dopo la chiusura del passaggio a livello a Rosignano Solvay. Intanto però i tecnici del comune stanno puntando gli occhi su un’altro lavoro, sempre relativo al passaggio a livello, che doveva essere effettuato da Ferrovie alla fine dell’estate. Le Ferrovie dovrebbero infatti, questi sembra siano gli accordi, chiudere definitivamente il passaggio a livello prolungando il muro di recinzione, installando i pannelli fonoassorbenti e, soprattutto, togliendo quella brutta rete arancione che fa tanto periferia. I lavori avrebbero dovuto avere inizio a fine estate ma, siamo in autunno e dei cantieri nemmeno l’ombra.
Intanto il progetto per l’installazione dei due ascensori è giunto alla fase definitiva. «Abbiamo dovuto attendere i pareri indispensabili di Ferrovie - dice Franchi - pareri che l’amministrazione oggi ha acquisito. Non appena approvato il progetto definitivo andremo a gara». Due le gare necessarie: una per le opere in muratura, l’altra per la fornitura degli ascensori. Dunque prima che l’intervento abbia il via, ci sarà da attendere i tempi tecnici relativi all’affidamento dei lavori stessi. Franchi promette che il cantiere aprirà entro l’anno.
Ma i due ascensori risolveranno il problema del centro di Rosignano Solvay, la frazione più popolata di tutto il territorio o forse, come da anni ripetono residenti, commercianti, e associazioni di categoria, c’è bisogno urgente di un progetto complessivo di cui le amministrazioni parlano da anni?
«Dovevano interpellare le associazioni di categoria, i Cdf, i cittadini addirittura prima che decidessero di realizzare il sottopasso di via Forlì - dice Paolo Biasci della Confesercenti - saremmo stati tutti disponibili a ragionare per vedere come poter affrontare quella che sarebbe diventata un’emergenza, come infatti è stato. Su questi problemi non siamo stati chiamati nonostante le nostre rimostranze avanzate già alla giunta Nenci». Al di là delle iniziative di intrattenimento organizzate durante i mesi estivi «a Rosignano c’è bisogno di programmare gli interventi per ricucire il territorio. Non si è sentito più parlare di niente». Al.Be.

«Si tratta della seconda estate che passiamo così, macché ascensori bastava togliere direttamente le scale ed allungare di poco lo scivolo così da rendere il sottopasso agibile a tutti». A Rosignano Solvay si torna prepotentemente a parlare, anche in spiaggia, del sottopasso che collega la martoriata piazza della Repubblica con la parte a mare del paese. Spiagge che, per la seconda estate consecutiva, diventano quasi un miraggio per i turisti ed i residenti della zona a monte dell’Aurelia da quando le sbarre del passaggio a livello sono state chiuse e mai più riaperte nonostante i vari appelli di cittadini e amministrazione alle Ferrovie. I lavori per la realizzazione di due ascensori, il progetto fu discusso durante un’assemblea pubblica tenuta lo scorso inverno in piazza del Mercato, andranno a gara a settembre. Intanto però, da oltre un anno, Rosignano Solvay è divisa in due. Le scene raccontate da molti operatori commerciali della zona e dai residenti sono sempre le stesse: mamme costrette a chiudere ed a prendere i passeggini sotto braccio con i bambini da badare per percorrere quelle scale che portano in via del Popolo; anziani che camminano male e che proprio non ce la fanno a fare i gradini per raggiungere le spiagge. Non parliamo dei portatori di handicap. «E chi non ha l’auto ed è anziano - dicono i residenti e gli operatori - talvolta rinuncia alla spiaggia». A niente sono valse le raccolte di firme, le petizioni, le assemblee. Prima di tutto c’è da risolvere il problema della falda acquifera, dei servizi e sottoservizi che sembrano tutti passare da quel sottopasso inaugurato negli anni ’50.
Due settimane fa c’è stato un incontro tra gli amministratori comunali ed il Consiglio di frazione di Rosignano Solvay «Abbiamo incontrato - spiega Federico Meini presidente del Cdf - gli assessori Margherita Pia e Lilia Benini che ci hanno messo a conoscenza dello stato dei lavori. Il progetto è stato fatto». Un progetto che prevede due ascensori, uno appunto in piazza del Popolo l’altro in piazza della Repubblica, che permetterebbero di evitare le scale. «Siamo al progetto esecutivo - conferma l’assessore Benini - a settembre daremo il via alle gare». Due infatti le gare previste: uno di tipo edilizio per la perforazione del terreno, l’altra per la realizzazione degli impianti. «Il problema maggiore - spiega Benini - è stato quello della falda acquifera presente nel sottopasso. Le Ferrovie, prima di dare il parere positivo, hanno voluto rivedere il progetto anche da un punto di vista geologico». In pratica le Fs hanno voluto sincerarsi del fatto che gli ascensori non modificassero il corso delle falde acquifere che passano proprio al di sotto dei binari. «Da qui il ritardo negli interventi» precisa l’assessore che assicura «le gare saranno bandite a settembre». Più in là, e nessuna data è stata specificata, andrà invece la riqualificazione urbana di piazza della Repubblica oggi trasformata praticamente in rotatoria, senza sfogo o via d’uscita verso il mare. Davanti al passaggio a livello, sempre sbarrato da reti arancioni stile cantiere stradale, sono state posizionate due tristi fioriere. Per la piazza l’amministrazione punta su un progetto complessivo “purtroppo se ne parla da anni”, commentano sconfortati i cittadini di Rosignano. A. Bernardeschi

L’amministrazione comunale ha aperto un ricorso contro le Ferrovie e ha ufficialmente affidato l’incarico all’avvocato Calogero Narese per seguire l’iter legale in sede civile. La decisione è stata presa a seguito dei problemi sorti dopo la realizzazione del sottopasso di via Forlì.
E, legata al sottopasso, la chiusura del passaggio a livello di piazza della Repubblica. Sul piatto però non c’è solo la mutata viabilità che ha di fatto diviso in due Rosignano Solvay, ma anche il ritardo del nullaosta da parte di Ferrovie per la realizzazione dei due ascensori che permetterebbero l’abbattimento delle barriere architettoniche del sottopasso pedonale tra piazza del popolo e piazza della Repubblica. Un nullaosta assolutamente necessario, visto che i lavori interesseranno un’area delle Fs, richiesto dall’amministrazione ma che tarda ad essere concesso.
«Abbiamo stabilito di adire alle vie legali in sede civile - spiega il sindaco Alessandro Franchi - per far valere nei confronti di R.F.I. le nostre ragioni a fronte dei danni e delle mal funzionalità conseguenti al sottopasso di via Forlì. Di fatto - continua il primo cittadino - siamo insoddisfatti dell’intero intervento e, soprattutto, riteniamo che le funzioni del sottopasso siano diverse rispetto alla concessione sottoscritta a suo tempo con Ferrovie».
Insomma un sottopasso che non ha unificato ma bensì diviso in due il territorio di Rosignano e da dove non possono transitare né autobus ne altri mezzi dalla lunghezza superiore di 10 metri. Nel contempo è stato chiusa il passaggio a livello di piazza della Repubblica ma il vecchio sottopasso ha evidenziato una serie di problemi circa l’abbattimento delle barriere architettoniche. E dunque l’insoddisfazione del sindaco, in queste settimane, sta montando.
«Abbiamo chiesto da mesi il nullaosta per procedere con i lavori necessari per la realizzazione dei due ascensori per abbattere le barriere architettoniche di piazza della Repubblica - spiega Franchi - si tratta di autorizzazioni assolutamente necessarie. Ma dalle Ferrovie non abbiamo ricevuto alcuna risposta.
Così come non abbiamo ricevuto risposte per un altro intervento, quello relativo ad alcuni lavori che dobbiamo eseguire in una fognatura bianca al Quercetano. Anche in questo caso il nullaosta da parte delle Ferrovie è vincolante. Infine, nessuna intervento è stato eseguito da parte delle Fs, nonostante i ripetuti solleciti, per la riqualificazione dell’area del passaggio a livello a Rosignano Solvay. Un passaggio dove ancora c’è quell’orrenda rete arancione». Tutti interventi chiesti a viva voce dalla cittadinanza: «in pratica - conclude il primo cittadino - noi abbiamo i progetti pronti per dare le risposte ai problemi del territorio ma siamo bloccati dal silenzio delle Ferrovie». A. Bernardeschi

È stato approvato il progetto preliminare per realizzare l’ascensore sulla via Aurelia. Ascensore che ha come obiettivo quello di abbattere le barriere architettoniche del sottopasso di piazza della Repubblica e via del Popolo. Non è trascorso dunque neanche un mese dall’assemblea pubblica in piazza del mercato a Rosignano Solvay.
Assemblea durante la quale il sindaco Alessandro Franchi e l’assessore ai lavori pubblici Lilia Benini accompagnati dagli ingegneri del comune presentarono varie soluzioni progettuali comprese quelle relative a una nuova scala comprensiva di scivolo. Dopo mesi di proteste per un passaggio a livello chiuso che divide in due Rosignano, i disagi subiti da chi si sposta in bici e non poteva passare agilmente dal sottopasso di piazza della Repubblica interdetto ai disabili, dopo le varie proposte giunte dalle associazioni ma anche dai residenti, la scelta dunque è stata compiuta.
Una scelta motivata «dalla presenza di barriere architettoniche» in quanto l’attuale sottopasso non è dotato di scivoli e del fatto che «la chiusura del passaggio a livello ha modificato sostanzialmente la circolazione veicolare del centro abitato di Solvay e in particolare di piazza della Repubblica che necessita di un importante intervento di riqualificazione».
Nella delibera approvata dalla giunta si evincono anche le motivazioni che hanno portato a scegliere l’ascensore piuttosto che dare il via ai lavori per la realizzazione di un nuovo sottopaso munito di regolare scivolo. Lavori che avrebbero compreso, giocoforza, anche un intervento su piazza della Repubblica oggi declassata a rotatoria. «Un intervento ampio di riqualificazione urbana - recita il documento - necessita di tempi lunghi sia per la progettazione che per il reperimento dei finanziamenti mentre, l’abbattimento delle barriere architettoniche sul sottopasso pedonale, riveste un carattere di urgenza». La giunta dunque ha preso atto «che il progetto predisposto dai Lavori pubblici soddisfa contemporaneamente l’esigenza di un intervento che abbia costi contenuti e che possa essere attuato in tempi brevi», che ha un «minore impatto e non pregiudica quindi la riqualificazione di piazza della Repubblica e delle aree circostanti».
L’intervento costerà 297.960 euro: 152mila per i lavori, 110mila per la fornitura di due ascensori, 5mila per le indagini geologico tecniche, 5mila per le spese di collaudo, 4mila per gli allacci, 10mila per le spese di pubblicità e 3.880 per le spese impreviste. Più circa 6mila di Iva.
Per i lavori ci sarà da attendere il progetto definitivo e quindi quello esecutivo.

Rampe o ascensore? Dall’assemblea pubblica di mercoledì sera tenuta in piazza del mercato a Rosignano Solvay non è uscita la soluzione ideale per risolvere il problema delle barriere architettoniche presenti nel sottopasso tra piazza della Repubblica e via del Popolo. Un problema particolarmente sentito dopo la chiusura del passaggio a livello.
Quale soluzione? Entrambe le soluzioni, come hanno prospettato i tecnici comunali e come è stato ribadito negli interventi, presentano aspetti positivi e negativi. E mentre la maggioranza di governo sembrerebbe propensa a scegliere la soluzione ascensore, i partiti di opposizione (A Sinistra per Rosignano, Il Cambio, Rds) ma a dire il vero anche alcuni tra i commercianti e residenti intervenuti, preferirebbero la soluzione rampe. Con alcune eccezioni che ancora rilanciano il progetto del tapis roulant, così come realizzato in altre località storiche italiane e nelle grandi città.
Pochi cittadini. Ad essere precisi, mercoledì sera, è rimasto fortemente deluso chi si aspettava un dibattito tra i residenti della frazione o di ascoltare le proposte degli operatori commerciali. La sala riunioni di piazza del Mercato infatti, ha visto soprattutto la partecipazione dei consiglieri comunali; pochi i residenti ed i commercianti intervenuti ad ascoltare le proposte illustrate dagli ingegneri Serena Talamucci e Barbara Santi sullo studio di fattibilità per abbattere le barriere architettoniche del sottopasso pedonale. Un progetto “frutto di un’emergenza” come ha dichiarato il sindaco Alessandro Franchi, presente con l’assessore Lilia Benini, dopo le scuse pubbliche a tutti i cittadini di Rosignano “per il peggioramento della situazione a seguito della chiusura del passaggio a livello che doveva essere eseguita - ha continuato - solo dopo l’abbattimento delle barriere architettoniche. Un problema che è stato sottovalutato dall’amministrazione comunale”.
Verifica della situazione. L’ingegner Talamucci, attraverso la proiezione di alcune slide, ha illustrato i vari progetti partendo dalla verifica della situazione attuale. Dalla zona del sottopasso passano le linee di bassa e media tensione, la linea elettrica per la pubblica illuminazione, la dorsale Telecom, l’acquedotto, la fognatura delle acque bianche e nere, la falda acquifera, le fondazioni della barriera antirumore che percorre l’Aurelia ma, soprattutto, il Botro Secco interrato.
Soluzioni. Le prime soluzioni illustrate hanno riguardato le rampe che presentano un primo problema: la lunghezza. Circa 50 metri per un pendenza massima dell’8%, come prevede la normativa, per superare un dislivello che va da tre metri a tre metri e 18 centimetri. Da qui le varie soluzioni: rampe parallele alla via Aurelia o a ferro di cavallo, in mezzo a via del Popolo o di lato a piazza della Repubblica. Tutti progetti che però pagano sicuramente un impatto visivo, un costo maggiore ma che non hanno problemi di manutenzione o guasti improvvisi. La seconda soluzione prospettata è quella di due ascensori: uno in piazza della Repubblica, l’altro in piazza del Popolo. Due mezzi ampi, per ospitare biciclette o carrozzine, garantiti da video sorveglianza. Un progetto che, ascoltati gli interventi, sembra scontare le esperienze negative dei montacarichi di via del Fante a Rosignano Solvay e quello posizionato a Castelnuovo della Misericordia.
Entrambi gli impianti non hanno mai funzionato a dovere. Infine il tapis roulant, scartato dai tecnici perchè abbisogna di copertura e di manutenzione continua. In pratica tutte le forze di opposizione intervenute si sono dichiarate a favore delle rampe “perchè più sicure” soprattutto dopo l’esperienza dei montacarichi di via del Fante e di Castelnuovo. In particolare è stato chiesto al sindaco di tenere di conto della posizione espressa dai cittadini che hanno partecipato.
I cittadini. Per primo la posizione del Cdf “Noi siamo a favore delle rampe - dice il presidente Federico Meini - perchè garantiscono il funzionamento del collegamento, non si rompono. Le video camere messe al sottopasso di via del Fante sono state rotte dopo due mesi”. Anche Meini chiede che il sindaco tenga in considerazione le idee uscite dall’assemblea. Poi la richiesta dei tapis roulant fatta da due cittadini “come a Roma o a Perugia”. Poi gli operatori commerciali: “Non siamo per una soluzione provvisoria - ha detto Alessandro Giudici - e bisogna fare qualcosa al più presto non solo per i disabili ma anche per i turisti che vanno al mare. Meglio le rampe che non si bloccano”. Dello stesso parere Maria Grazia Cantini con riferimento alle scuole e alle mamme con passeggini. “Non c’è una posizione precostituita - ha detto il sindaco - anche io ero propenso alla realizzazione delle rampe ma, dopo i problemi elencati dai tecnici e dopo le proiezioni, ho fatto un passo indietro per l’impatto visivo che potrebbe avere quest’opera”. La discussione ora tornerà nell’ambito del consiglio comunale. A. Bernardeschi

Ascensori. È questo l’orientamento espresso dalla Commissione lavori pubblici, riunita ieri mattina sul caso di piazza della Repubblica. Una riunione molto importante, l’ultima sullo spinoso tema per questa commissione. I consiglieri di maggioranza (Pd) Belloni, Bartoletti, Mannucci e Lenzi nei loro interventi hanno chiaramente indicato negli ascensori la soluzione migliore per risolvere il problema delle barriere architettoniche.
Gli esponenti dalla minoranza, in particolare Franconi della Sinistra, hanno rilanciato l’ipotesi-rampe, illustrando anche una nuova possibilità di costruirle. Ma alla fine sarà l’esecutivo a decidere e il pensiero dell’assessore Lilia Benini sembra piuttosto chiaro. «La soluzione spiegata da Franconi - dice Benini - verrà analizzata, ma così come gli altri tre progetti che abbiamo elaborato predisponendo delle rampe è decisamente impattante per piazza della Repubblica. Una piazza dove presto sarà necessaria una riqualificazione totale, che dovrà però comprendere altre zone di Solvay, che vanno dalle scuole fino alla nuova biblioteca. Costruire in questa piazza una rampa del genere significherebbe modificarla in maniera irreparabile, condizionando così una riqualificazione generale dell’area». Ma c’è un altro elemento che gioca a favore dell’ascensore: i tempi. «Come tutto il consiglio comunale ha detto - continua Benini - la situazione del passaggio a livello di Piazza della Repubblica è una priorietà per il nostro Comune. E allora ecco che stiamo andando avanti decisamente spediti: il nostro obiettivo è arrivare a fine anno con il progetto preliminare pronto per passarlo a definitivo. E gli ascensori rispondono anche a questa richiesta».
Riassumendo: sì agli ascensori perché sarebbero meno impattanti e più veloci da installare rispetto alle rampe. «Non dimentichiamoci - prosegue l’assessore - che questo intervento deve garantire tre cose sostanzialmente: facilità d’accesso, massima fruibilità e sicurezza. Gli ascensori, videosorvegliati, possono rispondere a queste due esigenze primarie». Ma dove sarebbero installati? Con questo sistema mobile sono stati presentati ieri mattina due progetti dall’ingegner comunale Talamucci, ma quello più gettonato prevede un ascensore dove ora ci sono le sbarre in piazza della Repubblica e un altro sulla via Aurelia davanti al bar Moderno.
Bocciata l’idea del tapis-roulant, la commissione su un punto si è trovata d’accordo: «Nessun intervento su piazza del Popolo», dice Fiamma Nesi presidente della commissione, che afferma «che con questa riunione il compito del “suo” organismo è chiuso su questo tema».
Ora si aprirà un percorso di discussione che coinvolgerà i cittadini: il progetto individuato dall’esecutivo (e probabilmente anche un altro con le rampe, così si auspicano le forze di minoranza) sarà sottoposto all’attenzione del Consiglio di frazione e di un’assemblea pubblica.

Si complica il progetto per eliminare il problema delle barriere architettoniche in piazza della Repubblica. Sono state commissionate, infatti, indagini con il georadar per capire gli impianti che passano all’interno del sottopasso pedonale che collega la piazza a via del Popolo.
Si tratta di un’operazione fondamentale per iniziare seriamente a buttare giù un progetto in grado di riqualificare l’area e di far felici migliaia di cittadini, che dal giorno della chiusura delle sbarre più volte hanno manifestato i loro disagi e il loro disappunto per un’opera che andava pensata anni fa. Queste indagini, in sostanza, hanno il compito di tracciare un quadro completo dei sottoservizi presenti in questo punto del centro di Solvay. «Questo tipo di indagine - spiega l’assessore ai lavori pubblici Lilia Benini - è indispensabile per capire quali siano i servizi che passano dal tunnel e tenerne di conto prima di dare via ai lavori di abbattimento delle barriere architettoniche». Lavori attesi dai residenti di Rosignano Solvay soprattutto dopo la chiusura del passaggio a livello.
Intanto domani si terrà in Comune un’apposita commissione proprio per riassumere e valutare, tra tutti i consiglieri, quale siano i risultati dell’indagine e, dunque, la situazione complessiva. Una situazione non semplice perchè nel sottopasso passano sicuramente fibre ottiche delle Fs, le linee elettriche, fognature ed altri tipi di servizi. Inoltre c’è da tenere di conto del Botro Secco, il cui corso corre a pochi metri dal sottopasso e che potrebbe creare problemi per le rampe di accesso ai disabili. Rampe che infatti debbono, per legge, avere una pendenza molto minore rispetto alla scalinata attuale e che quindi potrebbero arrivare a combaciare con il letto del botro. «Tutte situazioni - conclude Benini - che bisognerà prendere in esame nella stesura del progetto altrimenti corriamo il rischio di realizzare un intervento non consono alla situazione».
Intanto, si attendono novità del contenzioso in atto tra Comune e Ferrovie sulla costruzione del nuovo tunnel di via Forlì e sulla proposta dell’ente di riaprire in maniera provvisoria le sbarre di piazza della Repubblica. A. Bernardeschi

Continuano i rapporti tra Comune e Ferrovie per la riapertura del passaggio a livello di Solvay. Dopo l’incontro romano tra il sindaco Alessandro Franchi e i responsabili delle Fs, la decisione sulla riapertura delle sbarre che collegano l’Aurelia con la zona a monte non è ancora stata presa. «Le Ferrovie - dice Franchi - stanno approfondendo il problema, intanto i colloqui vanno avanti». Colloqui che non risolvono i problemi quotidiani dei cittadini e della viabilità della frazione. Come si ricorderà Franchi ha messo sul piatto il fatto che il sottopassaggio di via Forlì non è un’opera completamente sostitutiva del passaggi a livello perché non vi possono transitare bus che superano i dieci metri di lunghezza.
Ma le proteste dei cittadini si sono concentrate sul fatto che il sottopasso pedonale tra via del Popolo e piazza Risorgimento presenta barriere architettoniche per i disabili ma anche per chi si sposta in bici o con un passeggino. Per questo il Comun, con una variazione di bilancio di circa 300mila euro, ha dato mandato ai tecnici di studiare un progetto. «Il progetto - dice l’assessore Lilia Benini - è portato avanti dagli uffici interni al Comune». Cioè niente tecnico esterno. «Abbiamo dato mandato - spiega Franchi - di lavorare su alcune soluzioni che verranno presentate in commissione». Commissione, presieduta dall’ex assessore Fiamma Nesi, che si riunirà domani. Intanto proteste arrivano anche per il degrado rappresentato dalla chiusura posticcia del passaggio a livello: sbarre, nastri e cartelli che mal si conciliano col corso commerciale del paese. «La chiusura - conclude Franchi - è ovviamente temporanea in attesa della decisione sul passaggio a livello. È ovvio che se rimarrà chiuso, Fs dovrà realizzare al posto delle sbarre un muro perimetrale continuando quello esistente: la chiusura attuale non è consona al luogo». Al.Be.

Un tapis roulant nel sottopasso pedonale. È l’ultima idea uscita dall’assemblea pubblica indetta dai gruppi A sinistra per Rosignano e Rosignano Democratica. Un’assemblea alla quale hanno partecipato un centinaio di cittadini raccolti in piazza della Repubblica “luogo simbolo” - come ha detto Federico Lenzi di Rc - perchè centro storico di un paese diviso in due dalla chiusura del passaggio a livello. C’è stata anche la presenza del sindaco e dell’assessore ai lavori pubblici Benini.
Le proteste dei cittadini. Tanti gli interventi dei cittadini: da Fabrizio Foschi che ha accusato il Comune di poco controllo «tutti sanno che il raggio di curvatura è di 14 metri», ha detto riferendosi al sottopasso di via Forlì e ha continuato rimarcando i disagi dei cittadini costretti a percorrere il sottopasso di via della Repubblica dove è stata messa una guida per le biciclette «che in discesa debbono frenare e in salita spingere», fino a Walter Botti che dopo aver letto alcuni interventi dei precedenti assessori sul problema, ha proposto, per risolvere i disagi in modo veloce, «un servoscala come quelli delle metropolitane e conseguente chiusura notturna del sottopasso». Tanti gli interventi che hanno raccontato i disagi nel salire e scendere quelle scale con le borse della spesa.
Franchi attacca Ferrovie. Alla fine il microfono è passato al primo cittadino che ha sottolineato come da parte dell’amministrazione comunale «non c’è voglia di sottacere responsabilità sia in capo alle Ferrovie o nei servizi tecnici del Comune perchè - ha detto - anche nel servizio pubblico è giusto che chi ha sbagliato, se ha sbagliato, paghi». Ma l’attenzione di Franchi è rivolta a ricercare soluzioni partendo dal sottopasso di via Forlì: «esaminando i punti della convenzione l’opera non è sostitutiva del passaggio a livello perchè non vi transitano i pullman; quindi non è alternativa». Poi, precisa «noi non abbiamo avvallato nessun progetto della Fs: al Comune è stato presentato solo il progetto preliminare per richiedere una variante urbanistica perchè, la prima ipotesi, ma siamo alla fine degli anni 80, il sottopasso doveva essere realizzato tra via Piave e via Gigli. Il Comune non ha visto né firmato il progetto definito o quello esecutivo steso dalle Fs». Ma Franchi non sottace le responsabilità del Comune: «forse l’amministrazione doveva esercitare un controllo maggiore», ed ha tenuto a precisare «che il sottopasso è stato preso in carico dal Comune il 29 maggio solo in via provvisoria e ancora lo è». Il primo cittadino ha sottolineato anche la «troppa fretta che l’amministrazione ha avuto nell’aprire il sottopasso di via Forlì e chiudere le sbarre. Abbiamo chiesto a Ferrovie la riapertura del passaggio a livello». Su questa battaglia Franchi chiede il supporto dei cittadini «perchè noi siamo la parte lesa e andremo avanti».
L’idea tapis-roulant. Per quanto riguarda il sottopasso di piazza della Repubblica: «stiamo cercando una soluzione». Tra le idee un tapis roulant o di un servoscala. A.Bernardeschi

Fanno discutere le strette guide di legno messe a salire sul lato destro delle scale del sottopasso ferroviario tra piazza della Repubblica e via del Popolo a Rosignano Solvay. «Guide talmente strette - hanno commentano i residenti della zona mentre giovedì mattina gli operai erano a lavoro - che non possono risolvere il problema della mamme che transitano dal sottopasso con passeggino a seguito. Madri che sono costrette, dunque, a trascinare bambini e carrozzini per salire e scendere le scale con evidente disagio».
Non si placano, dunque, le proteste per la chiusura del passaggio a livello di Piazza della Repubblica attuata dopo l’inaugurazione del sottopassaggio di via Forlì.
L’assessore ai Lavori Pubblici Lilia Benini rassicura: «Il motivo che ha portato l’amministrazione ad installare uno scivolo che è effettivamente solo una guida per biciclette, è da ricercarsi nella sicurezza. Vista la pendenza delle scale, infatti, fare una guida di legno più grande, dove potessero passare anche i passeggini, poteva rappresentare un pericolo per i ragazzi che utilizzano biciclette e mountain bike». Ragazzi che, invece di scendere per fare le scale a piedi servendosi delle guide come appoggio, avrebbero potuto transitare direttamente sugli scivoli a bordo delle due ruote magari facendo cross. L’assessore conferma che si tratta comunque di piccoli accorgimenti transitori per superare almeno in parte i disagi: «infatti stiamo lavorando su questioni tecniche per realizzare dei veri e propri scivoli, dalle giuste pendenze anche per disabili in carrozzella». (al.be.)

«Riaprire le sbarre? È un’operazione molto complessa». Parola di Ferrovie. Una risposta che profuma di diplomazia, perché la sensazione è che le possibilità di “riaccendere” il passaggio al livello di piazza della Repubblica siano davvero ridotte al lumicino. L’ufficio stampa di Ferrovie, tuttavia, fa sapere che prima aspetta di sentire le motivazioni del sindaco Franchi.
Il primo cittadino, infatti, una decina di giorni fa ha inviato a Rfi una lettera dove si contesta il fatto che il «tunnel di via Forlì non sia un’opera sostitutiva del vecchio passaggio a livello». Franchi tirava in ballo soprattutto la “gaffe” dei pullman di linea, che non possono utilizzare questa infrastruttura perché le curve non consentono il loro passaggio. Da qui la richiesta di riaprire le sbarre che dividono in due Solvay nell’attesa di fare chiarezza sui limiti del nuovo sottopasso. Limiti al centro di mozioni e interpellanze di tutte le forze politiche rosignanesi e delle lamentele dei cittadini, che ne chiedono a gran voce la riapertura. «Dovremmo vederci con Ferrovie tra pochi giorni - ammette Franchi - ma stiamo ancora aspettando una risposta alla nostra lettera».
La risposta arriverà perché da Ferrovie fanno sapere di avere ricevuto la missiva firmata dal primo cittadino. Ma nell’attesa di vedersi con il sindaco, dal Gruppo arrivano delle prime risposte. E la prima riguarda proprio il nuovo sottopasso, la cui costruzione è sotto la lente d’ingrandimento dei legali del Comune. «Il sottopasso di via Forlì è stato eseguito - spiegano dall’ufficio stampa di Ferrovie - seguendo quei progetti e quella convenzione firmata e approvata dalla stessa amministrazione comunale. Dunque, non c’è nessuna criticità, ma solo un’opera costruita seguendo ciò che era stato concordato con il Comune». E sulla possibilità di riaprire almeno temporaneamente le sbarre di piazza della Repubblica? «Il sottopasso - continuano da Ferrovie - è stato realizzato proprio per rispondere a precise esigenze sull’assetto del traffico ferroviario. Esigenze che hanno portato alla soppressione delle sbarre di piazza della Repubblica. In conseguenza a questa soppressione sono state portate delle modifiche importanti sulla linea, che molto difficilmente possono essere ritoccate. Insomma, riaprire anche per qualche mese quel passaggio a livello è al momento un’operazione troppo complessa. Tuttavia, prima vogliamo capire le proposte e le motivazioni del Comune di Rosignano».
Dunque, la sensazione è che Rosignano dovrà risolvere i problemi legati alle barriere architettoniche di piazza della Repubblica con le proprie forze. Mario Moscadelli

I consiglieri Franca Belloni e Roberta Torretti del gruppo Pd presentano un ordine del giorno in cui sostengono che con «l’apertura del sottopasso di Via Forlì e la conseguente chiusura del passaggio a livello, il sottopasso pedonale di piazza della Repubblica è divenuto vitale per il collegamento con Via del Popolo e, quindi, con la parte a mare del paese». Pertanto visto che così com’è «non è utilizzabile da anziani, disabili e bambini in carrozzina» e che «la fruibilità totale del sottopasso è essenziale anche per gli operatori commerciali che risentono, più che mai, della crisi economica in atto; e che è previsto a breve un incontro con Ferrovie per la verifica della convenzione sottoscritta con l’Amministrazione»; infine «Visto che il riassetto urbano e viario dell’intera zona, previsto dal nuovo Regolamento Urbanistico, non potrà avere tempi brevi», i due consiglieri invitano il consiglio comunale a sostenere «il sindaco nell’intraprendere tutte le misure necessarie derivanti dalla valutazione di conformità o meno della convenzione stipulata con Ferrovie» e a impegnare il sindaco e la giunta ad adottare con la massima urgenza le iniziative necessarie, anche provvisorie, per rendere il sottopasso pedonale di P.zza della Repubblica pienamente usufruibile da parte di tutti i cittadini e ad ad adoperarsi per il ripristino del sottopasso di Via del Fante».

Quattrocentottanta residenti hanno firmato la “petizione popolare” lanciata dal gruppo Sinistra per Rosignano nella quale si richiedono al sindaco interventi urgenti per i sottopassi pedonali di via del Fante e di piazza della Repubblica. La raccolta di firme è avvenuta all’interno della festa di Liberazione conclusasi alcuni giorni fa.
E non è escluso che, nelle prossime settimane, sia organizzata una manifestazione di cittadini per protestare contro i disagi provocati dalla chiusura del passaggio a livello e dalle barriere architettoniche presenti nei due sottopassi.
I firmatari della petizione puntano il dito anche sulle condizioni di sicurezza e igiene in cui si trovano i due sottopassi: scalini rotti e dunque pericolosi, puzza di orina e, talvolta, di vomito. Per questo chiedono una pulizia quotidiana sia per il sottopasso di via del Fante, che lo scorso anno rimase chiuso per una decina di giorni a causa di atti vandalici e mancanza di igiene, sia per quello di piazza della Repubblica. Per quanto riguarda l’abbattimento delle barriere architettoniche i circa cinquecento residenti che hanno sottoscritto la lettera chiedono che il sindaco faccia posizionare strumenti adatti, ad esempio rampe mobili, per facilitare il trasporto di passeggini e biciclette; mentre, per il sottopasso di via del Fante, viene richiesta la sostituzione del montacarichi che non funziona da anni nonché la demolizione dell’ingresso dalla via Aurelia con conseguente rifacimento con materiale trasparente. Una misura anche contro i vandali. Al.Be.

Il sindaco ha chiesto a Ferrovie la riapertura temporanea delle sbarre di piazza della Repubblica. Il teorema è semplice: «la convenzione stipulata con Ferrovie - dice Alessandro Franchi - indicava nel sottopasso di via Forlì un’opera sostitutiva del passaggio a livello».
Franchi prosegue. «Ad oggi così non è perchè, dal nuovo sottopasso, non possono transitare autobus o pullman di una certa dimensione che, invece, potevano tranquillamente passare dal passaggio a livello ora chiuso. Tutto ciò porta ad un peggioramento della viabilità della zona. Per questo motivo abbiamo chiesto a Ferrovie la riapertura momentanea, fino a che non sia stata fatta completa chiarezza, delle sbarre di piazza della Repubblica. Mi riserverò di fare un’ordinanza ma, prima, occorrerà che le Ferrovie mutino nuovamente tutti i sistemi informatici della rete». Alcuni giorni fa il primo cittadino aveva già annunciato che i legali del Comune, su mandato della giunta, stavano studiando la convenzione stipulata tra ente pubblico e Ferrovie per capire se tutti i punti della convenzione stessa fossero stati rispettati. «Così non sembra - dice Franchi - perchè il sottopasso di via Forlì non sostituisce, di fatto, il passaggio a livello». Un sottopasso inaugurato solo due mesi fa, costato circa 7 milioni di euro quasi interamente pagato da Ferrovie (300 mila euro a spese del Comune) che, dopo la chiusura del passaggio a livello di piazza della Repubblica, ha creato disagi e problemi tra la cittadinanza.
Da qui la richiesta da parte dei residenti e del Consiglio di frazione di Solvay, che proprio in questi giorni ha inviato una lettera al sindaco, di riaprire il passaggio a livello così da permettere la circolazione agli autobus ma anche a tutti coloro che si spostano in bicicletta o che sono costretti a muoversi con gli ausili. A.Bernardeschi

«Scusi, ma da qui posso passare». È stata questa la domanda più frequente degli automobilisti ieri mattina nella zona dei Palazzoni. Poco prima delle 10, infatti, si è inaugurato il sottopasso di via Forlì e alle 11 si sono abbassate per sempre le sbarre di piazza della Repubblica: due eventi che hanno stravolto la viabilità dell’intero quartiere. E allora i vigili presenti sono stati bersagliati dai dubbi di chi era al volante. Sì, perché le novità sul traffico sono tante e riguardano un po’ tutti: chi vuole andare verso Livorno, verso Cecina, verso la zona a mare di Solvay e la zona a monte.
Il tunnel. È stato un intervento lungo, faticoso e costellato di problemi. Lo ha ammesso lo stesso dirigente delle Ferrovie, l’ignegner Di Venuta, ieri alla cerimonia del taglio del nastro. Il sottopasso è costato circa 7 milioni di euro: 6 milioni e 700mila euro li ha investiti Rfi, gli altri 300mila il Comune. Per realizzarlo ci sono voluti 20mila metri cubi di cemento armato. «L’intervento è stato complesso - spiega Giocacchino Scavuzzo, il geometra che ha diretto i lavori - perché abbiamo lavorato sotto il livello dell’acqua e perché il tunnel passa sotto a 50 metri di rete ferroviaria. Abbiamo portato a termine l’opera senza mai interrompere la circolazione del treni e la viabilità della vecchia Aurelia». La sede viaria del sottopasso è larga oltre 10 metri ed è formata da due corsie di 4,25 metri e da una pista ciclo pedonale. Il sottovia ha un’altezza dal piano stradale di 5 metri.
La viabilità. Traffico rivoluzionato, come detto. E che sarà ulteriormente modificato a fine giugno, quando sarà conclusa la sistemazione di via Agostini (promessa ai residenti entro il 30 giugno). Fino ad allora le auto che viaggiano sull’Aurelia in direzione Livorno, e coloro che escono dal sottopasso provenienti da via Forlì, non potranno svoltare su via Chiesa. Per coloro che arrivano da Cecina e vogliono andare verso Livorno (o verso il mare) ora sarà a disposizione via Garibaldi, dove è istituito un doppio senso di marcia. Tra le novità più rilevanti anche il senso unico in direzione monte su via Gigli. Mario Moscadelli